报告称，随着印度物流部门的基础设施现状，政府预计该行业每年增长10-15％。它现在包含在基础设施子部门列表下，根据新的头部运输和物流和类别，如多模态物流园，冷链设施和仓储设施已经定义。根据JLL印度的一份专业服务和投资管理公司的一份报告，新的地位将更容易地筹集银行和其他金融机构的长期信贷，并吸引外国投资，并获得专业服务和投资管理公司的报告。
仓储已经看到了该国的大票。政府正计划与州政府和私营部门合作，在全国各地设立34个大型物流园区。它已经为这种有针对性的发展分配了100,000亿卢比。
认可对建立物流设施的最低土地要求带来了清晰。为了获得基础设施标签，已经拼写了每个物流设施类别的最低投资和面积要求。首先，包括内陆集装箱仓库的多模态物流园区应具有50亿卢比的最低投资，以及最小面积10英亩。其次，冷链设施必须最低投资15卢比，覆盖最低面积20,000平方英尺。最后，仓储设施必须至少有25卢比的投资，最低面积100,000平方英尺。
“印度已经是纺织品，汽车组件，制药，水泥，FMCG和电子商务等领先的行业所在的领导行业。这些行业的私营部门公司，其业务依赖于仓储和物流，现在可能会在第2级和3个城市中注册巨大的增长。这些公司将需要更强大的仓库和物流设施网络，以较小的城市增长。该报告称，又将提高不同地区开放业务的可行性，转化为更多的需求和增长，“报告称。
根据最近出版的JLL报告“印度未来城市的曙光”，印度的物流和仓储部门已经注定，随着统一的GST和相关基础设施推动全国各地的表面和空气连接，已经注定了Quantum跳跃。在未来，仓储和物流可能在新兴城市和半城市中心找到良好的立足点。开发商和一些外国私募股权球员现在正在陷入印度城市的仓库发展，搭载大型高科技仓储/物流空间，拥有最先进的设施。（rr）
