Global Biotech主要诺福佐说，通过使用现有技术，建立碳定价机制和逐步淘汰低效化石燃料补充剂，可以获得对抗气候变化的战斗。 “对于我们所面临的许多问题存在的解决方案 - 关于政治勇气和长期愿景，”首席执行官Peder Holk Nielsen表示，他在巴黎领导基于丹麦的Novozymes“代表团。 “我们迫切需要有意义的碳排放成本，旨在有效改变我们的行为，指导我们的决策和激励解决方案。” 有很多改进空间的领域是运输部门。今天的星球上有10亿辆汽车，运输占能源相关二氧化碳的25％。到2050年，据估计，道路上将有近30亿辆汽车。生物燃料是今天唯一可用的化石燃料的现有液体替代品，并拥有2050年通过废物和农业残留量的纤维素生物燃料，与汽油相比减少80-90％的纤维素生物燃料。 尼尔森说：“稳定的，生物燃料融合授权等长期政策，如生物燃料混合授权，这对于成功部署这些低碳燃料技术应该是每个国家气候战略的核心组成部分”。“在这一部门内显着降低排放至关重要，保持低于2°C全球温度升高。” 根据国际货币基金组织（IMF）的数据，化石燃料每年从约4360亿美元的全球补贴受益。结束这些低效补贴是减少全球碳排放的明显步骤。随着碳定价机制，这将使全球经济能够通过内化部分使用能源的外部成本来实现能源成本的水平播放领域。这有助于攻击能源并确保低碳技术得到适当的重视。 根据尼尔森的说法，“淘汰低效化石燃料补贴和定价二氧化碳排放将展示气候变化的真正成本，并为可再生替代品创建一个水平竞争场。” 去年，诺福佐“生物解决方案 - 特别是在农业，生物能源和消费品等工业过程中，如洗涤剂 - 帮助客户减少了6000万吨二氧化碳的排放量。这相当于在路上占用2500万辆汽车。到2020年，Novozymes致力于通过应用其产品的客户拯救世界10000万吨二氧化碳，同时也达到60亿人的生物制品。诺福酶还承诺提供10种变革性创新，真正改变了许多人的生命，并履行雄心勃勃的可持续发展目标。（SH）
