马士基集团（Maersk Group）的集装箱运输公司马士基航运公司（Maersk Line）表示，将根据新法规要求，引入新的低硫附加费（LSS），以抵消在排放控制区转向使用清洁燃料所产生的额外成本。该附加费将从2015年1月1日起生效，并将影响排放控制区中所有具有装货港，转运和/或卸货港的货物。根据马士基航运公司的说法，这源于其对可持续发展的持续承诺，即通过支持建立ECA来减少运输中的空气污染。低硫附加费（LSS）将作为客户发票上的单独项目收取，并且关税将每季度审核一次。为了抵消额外的费用，马士基航运公司将把较高的平均燃油费用纳入现有的标准燃油附加费（SBF）中。该公司预计，在受影响行业中，客户往返于40英尺集装箱到主要港口之间的额外费用将在50-150美元之间，具体取决于ECA地区内部的运输时间以及是否在始发地和目的地接触ECA地区。冷藏集装箱将由于用于在船上发电的燃料而产生更高的成本，并且成本还将根据低硫燃料价格的波动而波动。“如今，非洲经委会地区所要求的硫含量为0.1％的燃料比硫含量为1.0％的燃料要昂贵得多，”马士基，印度和斯里兰卡的医学博士Franck Dedenis表示。“基于目前的每吨260美元的价格差，马士基班轮业务的额外成本估计为每年2亿美元。为了完全支持ECA法规，我们必须将额外的费用转嫁给我们的客户。”马士基航运公司在全球125个国家/地区的325个办事处拥有员工，拥有500多艘船舶和190万个集装箱的船队。马士基航运公司在印度和斯里兰卡的业务遍及21个办事处，近400名员工遍布所有主要地点和货运中心。（AR）
